我國自改革開放以來，汽車工業(yè)得到了比較迅速的發(fā)展，形成了較為完整的汽車產(chǎn)品系列和生產(chǎn)布局，建成了汽車集團、東風汽車集團、上海汽車工業(yè)(集團)公司等大型企業(yè)，國產(chǎn)汽車市場占有率超過95%。隨著我國汽車工業(yè)和汽車市場規(guī)模的不斷擴大，對汽車類人才的需求也會越來越大。僅上海在未來10年內(nèi)就將需要6萬汽車人才，15年內(nèi)將達到10萬，但目前這類人才還不到2萬。

培養(yǎng)高素質(zhì)復合型人才，無疑是我國趕上其他的必由之路。 在面對如此大的人才缺口時，社會把希望寄托在了高等院校。但我國在大學生培養(yǎng)體制上與國外發(fā)達相比還存在著一定的差距。企業(yè)除了需要少量的“學院派”科研技術(shù)人才外，還需要大量的汽車實用型人才。而在當前，各種因素所致汽車實用人才的培養(yǎng)已出現(xiàn)嚴重的“斷層”。

因此，探索人才培養(yǎng)的新途徑，是解決人才培養(yǎng)的根本的方式。根據(jù)國外的經(jīng)驗，產(chǎn)學研聯(lián)合已經(jīng)成為當今培養(yǎng)人才的有效方式，更是建立以企業(yè)為主體的技術(shù)創(chuàng)新體系的有效途徑。在我國企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力相對薄弱的今天，走產(chǎn)學研聯(lián)合的道路已顯得尤為重要。加強，既是為了能夠消除高校教育與企業(yè)生產(chǎn)應用之間的不協(xié)調(diào)因素，更重要的是能給當代學生提供更多的跨出校門的機會，建立一條讓學生為了能夠適應企業(yè)的需要而進行自我培養(yǎng)的途徑。

例如：知名的鄭州萬通汽修教育作為一個規(guī)模實力雄厚的教育系統(tǒng)，擁有多重就業(yè)順利，與一汽大眾，上海通用，廣汽本田，北京現(xiàn)代等多家國內(nèi)外知名大型汽車企業(yè)集團建立了人才輸出合作戰(zhàn)略關系，已成為汽修人才定點培養(yǎng)基地。這種人才培養(yǎng)模式曾經(jīng)被教育部副部長魯昕的肯定。 在國際競爭異常激烈的今天，對人才的衡量標準也不再僅僅是看的高低，而是看社會是否需要。正如鄭州萬通汽修學校教育專職講師唐老師所說：“能根據(jù)社會需求變化及時充實自己，并適應社會需求的才是真正的汽車人才！”

業(yè)內(nèi)都知道，資金、技術(shù)和人才是汽車工業(yè)發(fā)展的‘三駕馬車’，缺一不可。萬通唐老師表示：對于國內(nèi)的主流汽車廠家來說，資金不是問題，幾年來汽車市場的高速增長為車企積累了不少利潤，而來自地方政府的財稅支持，以及各類銀行的高額授信，都使得汽車企業(yè)并不缺錢。再高深的技術(shù)問題，只要有專業(yè)的人才，就不是問題，其實真正缺少的也就是人才了。 專家建議：對于中高考成績不理想的學生，選擇職業(yè)院校學一門技術(shù)是不錯的選擇，立志到鄭州萬通學技術(shù)前景非常好！