6月11日下午，中國車市“后4S時代”及解決方案營銷高峰論壇，在2010(第十四屆)深圳-香港-澳門國際車展開幕之際隆重舉行。來自汽車企業(yè)的老總，以及來自媒體的資深記者和業(yè)界的專家們共同前來參加了這次面向進(jìn)一步發(fā)展的盛會。論壇以圓桌討論的方式，在一種輕松和各抒己見的方式中進(jìn)行。與會者們共同評估當(dāng)今市場中的渠道變局趨勢，研判今后的終端走向，提出相應(yīng)的應(yīng)對策略，論壇所提出的觀點和解決方案，將吸引全國行業(yè)的關(guān)注和媒體的聚焦。

4S店盈利模式何去何從？

與會代表們所討論的焦點問題可分為幾個主要的方面：

一、與業(yè)已發(fā)展壯大起來的中國車市相比較，4S店的優(yōu)點和缺點都集中在哪些方面？

二、4S店的銷售模式究竟是利大于弊，還是弊大于利？

三、4S店模式的的一些延伸和變形模式，諸如車型分網(wǎng)或者是品牌分網(wǎng)、2S或者是1S、區(qū)域聯(lián)盟或者是

單店拓展、強(qiáng)化大區(qū)或者是扁平大區(qū)、形象展示中心或者是區(qū)域展示中心？4S集群或者是一站式

汽車城？渠道正規(guī)戰(zhàn)或者是網(wǎng)絡(luò)超限戰(zhàn)?

面對著業(yè)已發(fā)展和變化了的市場和消費人群，如果已置身于2010年時刻的汽車企業(yè)，對這些已經(jīng)提到了議事日程上的問題仍然疏于思考和布局，那么接下來的路子將會越來越被動，而對于回避不了的市場問題，只有主動迎戰(zhàn)，找出解決方案，主動地加以化解，并拿出與時俱進(jìn)的解決方案來。

與會代表們普遍認(rèn)為，雖然4S店存在著過度地占用土地資源、資金資源，于是造成了必然地服務(wù)成本高企，使消費者認(rèn)為有很多不易接受的東西。但是當(dāng)前我們汽車市場上90％以上的商品乘用車是通過4S店賣出去的；在維護(hù)保養(yǎng)和正廠備件的提供上，4S店是有順利的；在廠家與用戶之間的聯(lián)系上，4店是和直接的通道。

但是與會代表們與普遍認(rèn)為：運營成本高企，造成了消費者對4S店若即若離的矛盾心理，加之一些4S店在對消費者的售后服務(wù)中，的確存在著只考慮經(jīng)濟(jì)效益，而不顧品牌延伸的短期行為，于是在長期的售后服務(wù)方面，存在著很多的問題，有很多甚至是讓消費者反應(yīng)強(qiáng)烈的問題。但是發(fā)展中所出現(xiàn)的問題，只能通過改革和創(chuàng)新的方式來加以解決，而不是通過全盤地加以否定。特別是象4S店這樣的運營模式，在國外也還是主要的運營模式，在國內(nèi)雖然有種種需要加以解決的問題，但全盤加以否定為時尚早。

來自于新華社的資深記者張毅認(rèn)為，4S店模式在中國的汽車市場上并不是發(fā)育得過頭了，而是發(fā)育不足，由其是在二線以下的城市中，隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，銷售網(wǎng)絡(luò)面臨著必然的下延，這當(dāng)中4S在相當(dāng)一段歷史時期中，還要擔(dān)任著主要的銷售和與消費者進(jìn)行維系的作用，只是4S店模式一定要改良，一定要降低運營成本，一定要為消費者提供質(zhì)優(yōu)價廉的服務(wù)。

當(dāng)問及比亞迪的副總王建均，在銷量迅速增加的情況下，比亞迪原有的銷售網(wǎng)絡(luò)，以及一些比亞迪自建的銷售模式是否支持其快速擴(kuò)張時？王建均認(rèn)為：經(jīng)銷模式的與時俱進(jìn)是不可回避的，但是關(guān)鍵是要讓消費者、廠商、經(jīng)銷商幾方面都實現(xiàn)共贏。而對于銷售網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)方面來說，首先是要讓經(jīng)銷商有利益，能發(fā)展。而比亞迪的銷售模式雖然看上去與眾不同，但90％以上的營銷網(wǎng)絡(luò)是贏利的，這就是一個很好的基礎(chǔ)。

本次論壇的特點是非常務(wù)實，務(wù)實的話題大大超過了務(wù)虛的話題，來自于合資企業(yè)與自主品牌的車企老總們都有很多共同關(guān)心的問題。大家一致認(rèn)為，發(fā)展中遇到的問題，只有通過改革創(chuàng)新來加以解決，而一年一度的論壇，無疑是為大家提供了一個好的相互學(xué)習(xí)，相互交流的極好機(jī)會。