2011年，世界汽車制造重心偏向亞洲的速度在加快，而在整個亞洲，中國汽車成為重要力量。以豐田、大眾、現(xiàn)代為代表的跨國汽車制造商已經(jīng)做出了相應的調整。它們對亞洲區(qū)域市場的投資力度在加大，產(chǎn)品推出節(jié)奏也在加快。這或預示著亞洲汽車世紀的到來。而中國汽車的競爭力在于其大規(guī)模的售后市場。

隨著中國汽車市場的急速發(fā)展，汽車售后市場的發(fā)展也得到了一定的推進。根據(jù)一份有關中國汽車后市場的調查報告的分析，到2011年中國汽車售后市場規(guī)模將達230.17億美金，在亞洲僅次于日本位居第二。因此，中國汽車售后市場就像是一個金礦。

2010年全球汽車的銷量在7500萬輛左右。而在這其中，中國汽車的產(chǎn)銷量在1800萬輛。中國在全球市場中的比重達到了歷史性的高度。2011年，如果中國汽車達到2000萬左右的銷量，那么中國汽車將徹底成為世界汽車市場的主導性力量。

巨大的汽車市場的背后存在著巨大的汽車售后服務市場的需求，我國汽車售后服務產(chǎn)值占整個行業(yè)的33%。中國北上廣深一線城市不少4S店，已經(jīng)進入“新車銷售已不掙錢，售后才掙錢”的局面。如何提升服務滿意度、打造服務品牌才是未來汽車競爭的重點。售后將會成為中國汽車市場持續(xù)順利的重要推動力。

從2000年開始，領先的洗車修理廠商已經(jīng)被中國售后市場的巨大潛力所吸引并大力開拓這塊市場。當今，越來越多的汽車修理廠家正以不同的方式加入售后市場的競爭當中。鄭州萬通汽修學校資深汽車修理專家江杰教授說：在這個不成熟市場里，只有多樣化的售后服務、過硬的修理技術才能滿足來自不同層次的客戶需求，鄭州萬通汽修學校鄭州萬通汽修學校一直以來以培養(yǎng)高素質的汽修人才為宗旨，以打造好的職業(yè)教育為愿景，不斷創(chuàng)新教學管理機制，改革教學管理方法，提高教學質量，拓寬就業(yè)渠道，努力打造中國好的職業(yè)教育品牌，為中國培養(yǎng)更多的汽修精英，中國也必將走出屬于自己的規(guī)范化化經(jīng)營的東方新模式。